Freelancer | SmartCAT - я переводчик-носитель португальского языка

Меня зовут Джонас Бернардино (JONAS LUIZ BERNARDINO), я переводчик-носитель португальского языка. Стаж - с 1999 года.


Перевод текстов на португальский язык (общая тематика, финансы, экономика, производство, юриспруденция); - работа на презентациях компаний в качестве переводчика (синхронный/последовательный перевод); помощь в проведении переговоров и деловых встреч с представителями из Бразилии, помощь в сопровождении иностранных делегаций.


Также сотрудничал с такими компаниями как "Радио Голос России как переводчик, автор и ведущий 1999 по 2013 год. "FOREXCLUB" - Русский-португальский переводчик, а затем директор по маркетингу португалоязычных стран с 2008 по 2011 год; "ALPARI"- Директор по маркетингу португалоязычных стран в 2014 году и переводчик новости и прогнозы финансового рынка (техническое обслуживание сайта на португальском языке); "ROBOFOREX" - Директор по маркетингу португалоязычных стран в 2012 - 2015 годы; Переводчик и автор всего сайта на португальском языке.

г. Сан-Паулу Док. Плинио Баррето, 389 - Биела Виста

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Nome Oficial: Federação Russa

Superfície: 17.075.400 Km2

Composição: 89 unidades – 49 Regiões Administrativas, 21 Repúblicas,

10 Áreas Autônomas, 6 Territórios, 2 Cidades Autônomas e 1 Região Autônoma

Idioma Oficial: Russo, muitas línguas minoritárias

PIB real (2007 – Banco Mundial): US$ 1,289 trilhão (crescimento de 8,1%)

PIB per capita (2007 – BM): US$ 9.062

Produção Industrial (2007): US$ 183,4 bilhões (crescimento de 12%)

Balança Comercial (2007):

- Exportações: US$ 242 bilhões (decréscimo de US$ 49 bilhões)

- Importações: US$ 159,2 bilhões (aumento de US$ 27 bilhões)

Moeda: Rublo

Religião: Cristã Ortodoxa Russa (Patriarcado em Moscou), outras minorias (catolicismo, judaísmo, islamismo, etc.).

Símbolos: Bandeira tricolor (branca, azul e vermelha, descendente), e o brasão com a águia bicéfala (olhando o Ocidente e  Oriente).

População (em milhões de habitantes): 142,3

Densidade demográfica (hab/Km2): 8,33

Variação anual do índice de preços ao consumidor (%): 8,46 (1999), 20,08 (2000), 15,7 (2001), 13,4 (2002), 9,7 (2006), 9,0 (2007), 8,8 (2008).

Taxas de Juros (2009): 9,1%

Reservas de Ouro e Divisas: US$ 381,9 bilhões (Fev.2009)

Reservas Internacionais (exc.ouro): US$ 290 bilhões (Junho.2009)

Câmbio (RB / US$): 28,00 (novembro/2009)

Inflação (2009): 11% (previsão de fechamento)

Taxa de desemprego: 13% (1999), 10,4% (2000), 8,8% (2001), 8,5% (2002),  10,0% (previsão 2009) da população economicamente ativa.

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CLUBE 26 08 2012

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CLUBE 26 08 2012
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A Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar e outros documentos que definem as regras da exploração do Ártico. As estratégias das principais países árticos.

Ártico é a região do globo situado cerca do Polo Norte. Sua superfície total, que inclui a zona da tundra, é 27 milhoes km quadrados. Há cinco países que fazem fronteira com o Ártico: a Rússia, os EUA, o Canadá, a Dinamarca e a Noruega. Historicamente, o setor ártico de cada estado é um espaço cuja base é a costa deste estado, e a linha lateral é os meridianos do Pólo Norte às fronteiras leste e oeste deste estado. O objetivo da divisão setorial do Ártico foi um desejo bem fundamentado dos estados árticos de pôr a região fora do direito internacional, porque as características geográficas e climáticas do Ártico o tornaram particularmente importante para estes países. Todavia, esta norma não foi confirmada na Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar, adotada em 10 de dezembro de 1982. A Convenção entrou em vigor em 16 de novembro de 1994 após ter sido ratificada por sessenta  países. A Rússia aderiu a Convenção só em 1997, se tornando centésimo nono país que a ratificou. O artigo 4 da Convenção de 1982 fixa o limite exterior do mar territorial em 12 milhas náuticas (22 km), definindo-o como uma zona marítima contígua ao território do Estado costeiro e sobre a qual se estende a sua soberania, no que respeita a exploração dos recursos naturais na água, no leito do mar e no seu subsolo. O Estado costeiro exerce também jurisdição sobre a zona em matéria de preservação do meio marinho, investigação cientifica e instalação de ilhas artificiais. Além disso, a convenção prevê uma zona econômica exclusiva, tendo como limite externo uma linha a 200 milhas náuticas da costa e como limite interno a borda exterior do mar territorial. O leito das mares e oceanos e seus subsolos que não estão sob a jurisdição de ninguém, são declarados o patrimônio comum da humanidade, isto é, todas as nações do mundo têm direitos iguais para explorar seus recursos naturais, e qualquer um deles tem direito a apresentar à ONU e outras organizações internacionais especializadas um pedido para desenvolver os recursos da plataforma marítima. Assim, segundo o atual direito internacional, as linhas que marcam os setores polares dos países árticos são reconhecidas como fronteiras estatais. As fronteiras estatais passam pelo limite externo dos mares territoriais dos   países árticos: 12 milhas para a Russia, o Canadá e a Dinamarca, e 3 milhas para os EUA. A contagem é feita a partir da linha da maré baixa na parte continental e nas ilhas pertencentes ao estado, ou a partir das linhas que ligam os pontos, coordenadas geográficas de quais são aprovadas pelos governos.

         O Japão e a Alemanha, tal como outros países desenvolvidos que têm as tecnologias de exploração e uso do leito do mar, dizem que é preciso aplicar ao Oceano Glacial Ártico as regras gerais da Convenção de 1982, incluindo casos quando um órgão internacional processa o pedido da explora comercial de recursos naturais. Os direitos do Estado costeiro sobre a plataforma continental não afectam o estatuto jurídico das águas sobrejacentes e do espaço aéreo acima dele. Uma vez que o espaço marítimo sobre a plataforma continental continua alto mar, para todos os países são livres a navegação, o sobrevôo, a pesca, a pesquisa científica, a instalação de cabos e dutos e a construção de ilhas artificiais. Ao mesmo tempo, foi introduzido um regime especial de exploração e desenvolvimento dos recursos naturais. Para explorar e desenvolver os recursos naturais, estado costeiro tem direito de construir as estruturas e instalações adequadas, criando uma zona de segurança à sua volta (até 500 m). A realização dos direitos do estado costeiro não deve estrangular os direitos da navegação e os demais direitos. O estado costeiro tem o direito a definir trajetos de cabos e dutos, permitir construção de instalações, afetuar trabalhos de perfuração e construir ilhas artificiais.

         Ao longo da costa ártica da Rússia desde a baía de Kola no oeste para o Mar de Bering no leste se estende a Passagem do Nordeste. Este roteiro tem sido desenvolvido por muitos gerações de russos durante séculos. O acesso de navios à Passagem do Nordeste é determinado pelas regras “Regras de navegação pelos roteiros da Passagem do Nordeste”, que entraram em vigor em 1 de julho. Sua exploração pelos navios estrangeiros se realiza de acordo com serviços russos de navegação. Navios devem corresponder às especias exigências técnico-económicos. A Passagem do Nordeste é uma comunicação de transporte nacional da Federação Russa na toda sua extenção, independentemente da distância da costa.

Por que razão os Estados Unidos apoiam projecto de “corredor sul”?

A estratégia energética dos Estados Unidos não é um segredo. O seu ponto principal consiste em que a procura europeia de produtos energéticos continuará a crescer, o que pode levar a uma dependência maior em relação aos recursos energéticos da Rússia, tendo sérias consequências para as relações entre Moscovo e a Europa. Washington receia que Moscovo aproveite a crescente necessidade em recursos energéticos para estabilizar as suas relações com os países da Europa Ocidental, o que levará gradualmente à perda da liderança transatlântica dos Estados Unidos.

Segundo, a Alemanha tomou uma decisão estratégica de renunciar à energia atómica e, em vez disso, aumentar importações de produtos energéticos da Rússia. Desde o ponto de vista dos Estados Unidos, as relações russo-alemãs cada vez mais fortes têm não apenas uma ressonância histórica de grande importância para a segurança europeia, mas podem também, no fim das contas, enfraquecer a unidade europeia e as bases da própria NATO que os Estados Unidos qualificam como principal instrumento para alcançar os seus objectivos estratégicos globais.

Finalmente, a Rússia reforça a Organização de Cooperação de Xangai (OCX), sobretudo no plano energético. Na OCX entram a China, o Cazaquistão, o Quirguistão, a Rússia, o Tajiquistão e o Uzbequistão. Os Estados Unidos estão realmente interessados no chamado “corredor sul” para o transporte de produtos energéticos turcomenos para a Europa Ocidental com o fim de limitar o domínio russo no mercado europeu. De facto, a estratégia energética dos Estados Unidos é orientada quase integralmente para “deter” o papel principal da Rússia como fornecedor energético da Europa e a sua enorme influência nos países-produtores de energia na Ásia Central e do Cáspio.

Por outras palavras, se os Estados Unidos fizerem lobby a um projecto, por exemplo ao projecto de gasoduto trans-cáspio e este projecto for realizado, tal, respectivamente, aumentará a influência dos Estados Unidos. Como isso acontece na prática? Washington promete apoio, preferências, ajuda na realização de alguns projectos ou ajuda na obtenção de subsídios ou créditos, na avaliação do custo de jazidas. Mas no caso do projecto de “corredor sul”, esta estratégia não deu grande resultado e não apenas por razões políticas, mas sim por razões puramente económicas.

A maioria dos peritos europeus consideram que o projecto Nabucco pode ser realizado após 2020 e só em dependência de circunstâncias. Tal ponto de vista assenta nos factores que podem influenciar o desenvolvimento do “corredor sul”, na esperada extracção de gás no Azerbaijão nos próximos dez anos, nos critérios de selecção de tubos para o gasoduto, no nível de prontidão técnica, na vitalidade comercial e na segurança de fornecimentos. Em conformidade com os prognósticos, muitos projectos concorrem no transporte de gás à Europa de inúmeras fontes diferentes (Azerbaijão, Turquemenistão, Irão, Iraque). Mas apenas uma fonte – gás extraído na segunda etapa da exploração da jazida azerbaijana Shah Deniz – pode ser acessível em 2020. A falta de grande volume de gás significa que actualmente pode ser realizado apenas um projecto de gasoduto. Por outras palavras, não há e não se prevê por enquanto uma alternativa real aos fornecimentos russos de gás à Europa.

Como declara Washington, o Nabucco será construído em qualquer caso, mesmo se houver um desentendimento quanto ao seu preenchimento e ao seu custo. Trata-se mais de um projecto político para diminuir os fornecimentos da Gazprom. Mas, a seguir, começam as perguntas. Não há quaisquer entendimentos obrigatórios para além de declarações em relação à base de recursos (Azerbaijão, Irão, Iraque, Turquemenistão). Por outro lado, há riscos políticos e jurídicos destes países e militares, no caso do Iraque. Será possível preencher o gasoduto à conta de duas-três fontes, no mínimo. Por enquanto não se vislumbra a lógica económica do projecto. A estratégia dos Estados Unidos não resiste à comparação com o South Stream russo que deverá entrar em exploração em 2017 e não enfrenta quaisquer problemas. 

Será possível falar de “gás islâmico”?

O Irão anunciou os seus planos de fornecer gás à Europa, o que pode levar a uma séria concorrência com o trajecto de gás europeu Nabucco e o South Stream russo. Entretanto, como supõem os peritos, é pouco provável que este projecto economicamente vantajoso possa ser realizado por razões políticas.

O Irão, Iraque e Síria assinaram um acordo preliminar sobre a construção de um gasoduto a partir da jazida South Pars, uma das maiores no mundo. Numa declaração oficial destaca-se que a extensão do trajecto será de 5 mil quilómetros e o custo – 10 mil milhões de dólares. Os participantes do projecto consideram como mercado os países europeus, para onde gás iraniano será fornecido através do Líbano e da região do Mediterrâneo.

Teerão não esconde que o novo projecto competirá directamente com o gasoduto Nabucco que pretende construir naquela região um consórcio de companhias europeias. Ressalte-se que a “via islâmica”, diferentemente do gasoduto europeu, terá suficiente gás. Especial atenção que as autoridades iranianas dispensam em relação aos problemas do Nabucco é compreensível – anteriormente, o gás iraniano fora considerado como um dos principais elementos para encher o gasoduto europeu. Mas, pelos vistos, esta variante foi declinada.

Desde o ponto de vista puramente económico, o gás iraniano pode ser mais vantajoso para consumidores europeus em comparação com o gás a ser fornecido pelo South Sream da Rússia ou da Ásia Central. Mas nesta questão, na opinião de peritos, torna-se principal o factor político. Por isso, os analistas duvidam que o projecto possa ser qualificado como um concorrente sério e directo ao South Stream.

Pelos vistos, o destino do projecto anunciado de gasoduto islâmico não dependerá da sua vantagem económica, mas da atitude dos países europeus para com as actuais autoridades do Irão. Levando em consideração este factor, as perspectivas do projecto são iguais de facto ao zero.

Falando puramente no plano económico, o projecto é muito interessante – o volume de gás exportado à Europa pode alcançar 40 mil milhões de metros cúbicos ao ano. Por outro lado, é possível que se junte do projecto o Qatar. Mas para além de todos os riscos político-militares que, com certeza, não irão desaparecer em 2014-2016, quando o gasoduto deve entrar em exploração, é necessário levar em consideração que um dos participantes no projecto é o Irão. É conhecida a atitude dos Estados Unidos para com o Irão e eles têm aliados na Europa – por isso os peritos têm certeza de que não se pode efectuar algo realmente, enquanto existir o actual regime no Irão.

Ultimamente, mudou radicalmente a posição dos europeus em relação ao gás russo. Anteriormente, os representantes da União Europeia falaram muito da necessidade de buscar fontes de “combustível azul” alternativos à Rússia e de desenvolver o sector energético renovável. Agora, porém, ficou esclarecido que as alternativas ao gás russo são caras ou não seguras. A energia eólica ou solar é muito dispendiosa (despesas capitais de obter 1 MWt de energia eólica superam em 2,5-3 vezes as despesas com a produção de energia a partir de gás) e pode competir com a energia de gás só se for apoiada à conta do orçamento estatal. As autoridades da Espanha, França e Alemanha reconheceram recentemente que a energia solar é a mais cara entre as fontes renováveis. Nestes países, já estão a ser diminuídos os subsídios aos produtores de módulos fotoeléctricos e aos operadores de instalações solares, prevendo-se reduzir para eles privilégios fiscais. Neste contexto, não é casual a conclusão de muitos peritos europeus: as companhias do Velho Mundo não têm qualquer alternativa aos fornecimento de gás da Rússia. 

South Stream versus Nabucco: por quê perderá Nabucco na concorrência?

A Rússia, como um dos principais fornecedores de gás a mercados mundiais, dá-se conta do perigo que para ela representa a dependência dos regimes políticos instáveis nos países de trânsito e marca por isso novos trajectos que permitiriam diminuir esta dependência sem prejudicar os fornecimentos de gás à UE e a outros mercados internacionais. Por seu lado, o Velho Mundo tenta encontrar vias alternativas, realizando, em particular, o gasoduto Nabucco. Hoje, contudo, este trajecto depara com dois problemas principais ligados à busca de fontes facilmente acessíveis, seguras e grandes de gás necessárias para alcançar potências projectadas num período duradouro e justificar os volumes colossais de investimentos primários para o lançamento de semelhantes projectos. Até hoje, os iniciadores do Nabucco ainda não resolveram estas duas tarefas-chave que pioram as perspectivas sem isso não prometedoras desta ideia entre os investidores.

Os participantes do projecto esperavam que a maior parte de gás chegaria da região do Cáspio. Mas dos países litorais do Cáspio, nomeadamente da Rússia, Azerbaijão, Cazaquistão, Irão, Turquemenistão e Uzbequistão, só os azerbaijanos revelaram por enquanto interesse em relação a este projecto. Os restantes países centroasiáticos com enormes reservas de gás já têm contratos exclusivos com a Gazprom russa, o que exclui a sua possível participação neste projecto, enquanto a Rússia, por razões evidente, não está interessada no Nabucco. Fica apenas o Irão, como única fonte de grandes reservas de gás da região do Cáspio para este projecto, mas, pelas causas já referidas, na opinião de analistas, seria um suicídio económico construir um gasoduto estratégico à Europa com base no gás iraniano.

Por enquanto, a primeira tarefa-chave, a busca de fontes de fornecimentos de gás, não for resolvida, o segundo problema – financiamento do projecto pelos países participantes e investidores privados – também não encontra solução. A situação do financiamento piora também por causa da actual crise financeira global.

Com outras condições iguais, o projecto Nabucco deverá superar um sem-número de problemas e desafios para tentar competir com a Rússia no mercado do gás europeu. Para além disso, mesmo no pior caso hipotético imaginário da solução positiva de todos estes problemas, há grandes receios entre os participantes do projecto de que a sua criatura seja, no melhor caso, não competitiva e, no pior, natimorto face a um projecto mais seguro e potente da Gazprom, o South Stream, que passa através das mesmas regiões geográficas. Primeiro, o projecto russo já está a ser construído, tendo uma potência projectada de até 30 mil milhões de metros cúbicos ao ano, podendo, no caso da necessidade, ser aumentada em mais 15 mil milhões de metros cúbicos para 45 mil milhões. A atracção do South Sream torna-se ainda mais forte devido ao facto de o Nabucco estar na etapa da elaboração, exigir até 8 milhões de euros que devem ser encontrados para a sua realização, não ter quaisquer fontes de gás garantidos para prazos douradores e, finalmente, no caso da sua conclusão bem sucedida, a sua potência não superar 30 mil milhões de metros cúbicos ao ano. Por outras palavras, a concorrência em relação ao South Stream russo é perdida ainda na etapa da planificação do projecto. 

Turquia como nova Ucrânia: riscos de trânsito de projectos de transporte de gás do Cáspio através do território turco

A Rússia, como um dos principais fornecedores de gás a mercados mundiais, dá-se conta do perigo que para ela representa a dependência em relação a uma política instável nos países de trânsito. Neste contexto, Moscovo elabora uma série de novos trajectos que poderiam depender esta dependência sem prejudicar os fornecimentos de gás à União Europeia e a outros mercados internacionais. Na Europa, podem ser considerados como semelhantes trajectos os gasodutos Nord Sream, South Stream e Blue Stream. Comentando a estratégia russa de diversificação de trajectos de gás, o chefe do Governo, Vladimir Putin, destacou que a crise do gás com a Ucrânia e as suas consequências para toda a Europa deram um estímulo adicional ao desenvolvimento rápido de outros projectos alternativos de transporte de gás russo na região. “Desde há muito, a Rússia dá-se conta dos problemas que podem surgir por causa dos países de trânsito inseguros, tais como a Ucrânia, e tomou uma decisão de diversificar os fornecimentos dos seus produtos energéticos”. Para tal serão realizados dois projectos – o Nord Stream e o South Stream.

A União Europeia também compreende o problema dos riscos de trânsito. Mas Bruxelas tenta apostar por enquanto no projecto Nabucco, metendo-se deste modo numa armadilha. Até hoje, não é resolvido o problema do trajecto e dos territórios de colocação de tubos do projecto. Por exemplo, no que diz respeito à parte turca do Nabucco. Inicialmente, a direcção do país ligara a participação no projecto à entrada da Turquia na EU, o que desde há muito é um sonho dourado de Ancara. “Não apoiaremos o projecto, se a EU não desbloquear a parte das conversações sobre a entrada do país na EU”, declarou o primeiro-ministro da Turquia. “Se encontrarmos em situação de bloqueamento do capítulo energético, iremos, naturalmente, a nossa posição em relação a este projecto”. Embora neste Verão na Turquia tivessem sido assinados acordos de apoio à construção do Nabucco entre o consórcio responsável pelo projecto e cinco ministérios dos países de trânsito, a situação fica na mesma. Mesmo uma discussão activa dos planos do novo trajecto de gás não é capaz de mudá-la para melhor.

Tanto menos que a União Europeia não pode por enquanto responder a uma pergunta praticamente principal: se poderá o Nabucco encontrar 31 mil milhões de metros cúbicos de gás ao ano? Acontece que para alcançar uma plena potência do gasoduto, serão necessárias outras fontes. O Irão exclui-se por força de sanções políticas por parte dos Estados Unidos. Por isso os accionistas não podem até hoje tomar uma decisão definitiva, não obtendo por enquanto um financiamento do projecto. Apesar do apoio político da União Europeia, a Comissão Europeia concedeu um montante muito insignificante – por volta de 200 milhões de euros. Os bancos europeus prometeram preliminarmente estudar a possibilidade de financiar este trajecto, mas por enquanto ficaram parados nesta etapa. Por outro lado, o Nabucco não tem contratos de venda de gás na Europa, facto que também aumenta riscos.

Entretanto, a Gazprom convenceu companhias europeias a construir o South Stream. A EdF francesa e a BASF alemã receberão 15% cada pela participação no projecto e a ENI italiana – 20 por cento. Para realizar a parte terrestre do projecto, já são assinados acordos intergovernamentais com a Bulgária, Sérvia, Hungria, Grécia, Eslovénia, Croácia e Áustria. Actualmente, está a ser elaborada uma argumentação técnico-económica resumida do South Stream. Isso significa de facto que o projecto Nabucco deixou de ser concorrente do South Stream antes da sua realização que actualmente também está em dúvida.